TOD4.0导向下的深圳市轨道交通4号线 “站城人一体化”规划策略

[ 摘　要] 随着粤港澳大湾区逐步进入实质性推动阶段，轨道交通所处的地位和承担的作用也越发明显。文章在解读粤港澳大湾区政策的基础上，梳理深圳市龙华区在深港中轴的区域位置和政策优势，研判其发展趋势、机遇和挑战，提出“站城人一体化”的开发模式，即TOD4.0 模式，并通过对TOD4.0 模式经验的分析，结合深圳市轨道交通4 号线沿长段综合提升规划实践，从功能复合开发、人性化空间设计、多元网络连接和“单元统筹”规划4 个方面提出“站城人一体化”规划策略，以期为我国大中城市的同类规划提供借鉴。

[ 关键词]TOD；粤港澳大湾区；深港中轴；站城人一体化

[ 文章编号]1006-0022(2020)21-0084-08　

[ 中图分类号]TU984　

[ 文献标识码]B

[ 引文格式] 鲁颖．TOD4.0 导向下的深圳市轨道交通4 号线“站城人一体化”规划策略[J]．规划师，2020(21)：84-91．

2019 年2 月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布，提出构筑大湾区快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1 小时通达。粤港澳大湾区主要城市之间的互联互通日益增强，区域融合显著提升，已成为继纽约湾区、旧金山湾区和东京湾湾区后的世界第四大湾区。

与此同时，深圳市正步入轨道交通快速发展时期，以城际轨道实现与湾区主要城市间的快速联系，以市域轨道实现近郊区与核心区的快速通达。深圳市轨道交通由1996 年的东西向轴带发展模式转变为西联东拓、南北贯通的轨道网络体系，4 号线的延长建设明确了龙华区在深圳市的战略地位，其成为新时期以轨道发展激活深港中轴的重要脊梁区域，以及深圳市融入粤港澳大湾区的重要纽带。

在这样的时代背景下，以TOD 模式带动创新发展引起了社会各界的广泛关注。随着TOD 理论的发展，垂直交通体系得以逐步优化，使得用地更加集约、空间布局趋于合理。在此基础上，日建设计所以杭州信达中心臻奥院为例，对TOD 的空间设计提出了更高的目标，即在满足交通、服务和消费需求的基础上，融入对人群行为的日常关照—它将是展示当地特色文化或自然景观，并拓展城市个性和创造力的魅力场所，这就是“站城人一体化”模式，即TOD4.0 模式。