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[ 摘　要] 通过重塑和改善轨道交通站点区域既有空间环境，使TOD 效能得以充分发挥，对实现城市内涵式发展具有重要意义。然而，关于TOD 的已有研究大多关注其效能的某一特定层面，对不同效能及影响因素的综合性梳理鲜有关注，并且不同研究对于效能指标与影响因素的探讨也存在显著差异。文章试图对已有的关于TOD 效能的实证性研究进行系统性分析，探寻TOD 效能及其影响因素的一般性规律。同时，采用网络分析法，全面考察了TOD 具体效能指标及其不同影响要素之间的关联特征，进而揭示出影响TOD 效能的不同要素之间存在的组群关系及关键指标。最后，探讨了TOD 效能影响的一般性规律对轨道交通站点区域优化建设的启示。

[ 关键词] 轨道交通站点区域；TOD；效能评价；影响因素；社会网络分析；优化策略；文献研究

[ 文章编号]1006-0022(2019)22-0005-08　[ 中图分类号]TU984　[ 文献标识码]A

[ 引文格式] 夏正伟，张烨，徐磊青．轨道交通站点区域TOD 效能的影响因素与优化策略[J]．规划师，2019(22)：5-12．

轨道交通站点(以下简称“轨交站点”)区域的TOD效能主要体现为公共交通导向式发展给城市在交通、经济、社会与环境等方面所带来的收益。例如，Cervero[1]、Dittmar[2] 和Wey[3] 等学者认为TOD 模式可以促进可持续的交通模式，有助于提升经济效率、促进环境的可持续发展及社会公平；Bonin[4]、Papa[5] 等学者认为TOD 可以促进形成多中心城市，并能促进区域复兴、创造具有吸引力的空间场所及促进新型生活方式的发展等。

由于我国城市建设发展特征与TOD 发源地美国存在很大的差异，美国城市环境背景下的TOD 操作模式很难直接运用于我国的轨交站点区域的TOD 建设[6]。并且，由于我国的轨道交通建设起步较晚，轨交站点的建设晚于城市土地开发，站点周边用地模式、空间结构、建成环境等城市条件与TOD 发展需求之间存在较多矛盾[7-8]，需要通过轨交站点区域的城市更新才能更好地实现TOD 模式[9]。因此，厘清轨交站点区域建成环境特征与TOD 效能之间的关联性影响特征，以此为我国轨交站点区域既有空间环境的优化更新提出设计策略，对提升城市空间品质和内涵具有重要意义。

轨道交通站点区域TOD效能的影响因素与优化策略