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国外大都市区中心体系空间特征解析及规划启示 |
| 王超深，吴潇 2019-11-14 16:09:35 |
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[ 摘 要] 主要商务中心和传统的商业中心是大都市区空间组织难度较大的区域，其组织绩效很大程度上决定了整个大都市区土地空间功效。文章以中心城区建设用地呈团状的大都市区为研究对象，重点研究了与中国大都市区空间结构较为类似且组织模式为公交导向的东京都市圈、首尔大都市区和巴黎大区的中心体系空间分布特征，在分析国内外大都市区中心体系空间特征共性与差异性的基础上，对中国大都市区中心体系及轨道网络的建设提出了建议。 [ 关键词] 大都市区；中心体系；轨道环线；都市快轨 [ 文章编号]1006-0022(2019)20-0083-07 [ 中图分类号]TU984 [ 文献标识码]B [ 引文格式] 王超深，吴潇．国外大都市区中心体系空间特征解析及规划启示[J]．规划师，2019(20)：83-89．
0 引言 中国特大城市已进入大都市区发展阶段，根据相关文献显示，在都市快轨①的支撑下[1]，大都市区长轴半径可达到60 km 左右，大都市区范围最大达到1.2万平方公里左右。其中，承载人口和经济活动的主要载体为都市密集建设区，其空间半径在30 k m 左右，范围在3 500 km2 左右[2]。新时期交通组织将在更广的空间尺度、更大的人口规模和更加多样的交通方式等背景下展开，其难度大幅提升。大都市区空间组织的难点主要在就业岗位密度高、规模大的中心片区。本文采用案例比较和归纳演绎的方法，选取与中国团状②大都市区空间结构近似的国外发达大都市区为研究对象，着重对大都市区中心体系层级、空间分布特征、岗位规模与密度、中心与轨道网络关系等进行深入分析，以期归纳普遍规律，指导中国大都市区的空间规划。 |
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