[摘　要]文章以重庆市南岸区的16个城市住区为例，通过问卷调查、GIS及现场勘测获取步行行为、人群社会属性、物质空间形态等基础数据，并运用相关分析和回归模型的数理统计方法，从临近性、连接性和场所性３个方面进行宜步行城市住区的物质空间形态要素分析，结果发现：临近性要素中的设施密度、设施种类、文化娱乐设施密度、教育设施密度、绿色开敞空间密度、公交换乘密度、文化娱乐设施距离和教育设施距离；连接性要素中的街道路网密度；场所性要素中的可步行面积、8　m以上步行道长度密度、地块出入口密度、大于15家/100　米沿街商业长度密度是构成城市住区宜步行的物质空间形态的重要因素，其中设施数量、街道网络密度、地块出入口密度、大于15家/100　米沿街商业长度密度是最重要的要素。在研究结果基础上，文章提出功能诱发(临近性)、路径诱发(连接性)和场所诱发(场所性)三大宜步行住区规划设计策略。

[关键词]城市住区；物质空间形态；步行行为；出行

[文章编号]1006-0022(2019)07-0069-08　[中图分类号]TU984.1　[文献标识码]B

[引文格式]鲁斐栋，谭少华．城市住区适宜步行的物质空间形态要素研究—基于重庆市南岸区16个住区的实证[J]．规划师，2019(7)：69-76．

Urban Form Characteristics for Walkable Neighborhood: a Case Study of 16 Neighborhoods in Nan’an District, Chongqing/Lu Feidong,Tan Shaohua

[Abstract] With 16 urban residential areas in Nan’an District of Chongqing as study case, this paper obtains data of walking behavior, social attribute of people, and physical urban form through questionnaire, GIS and on-site survey, and makes analysis of physical space morphology from proximity, connection, and placeness with methods of correlation analysis and logistic regression model. It is found that factors in proximity: facility density, facility category, cultural facility density, educational facility density, green open space density, bus transfer, distance between recreational facilities and residential area, distance between educational facility and residential area; factors in connectivity: street network density; and factors in placeness: walkable area density, density of length of pedestrian lane which is longer than 8m, entrances and exits density, density of commercial street interface which≥15/100m along the street, are important factors which shapes ‘walkable’ urban form. Among these factors, facility number, street network density, entrances and exits density, density of commercial street interface which≥15/100m along the street are considered the most important factors. In addition, this paper proposes three major planning and design strategies: function induced (proximity), path induced (connectivity) and place induced (placeness).

[Keywords] Neighborhood, Urban form, Walking behaviors, Travel 

0引言

　　

步行不仅是一种绿色的交通出行方式，还在减少环境污染、降低出行成本、增强社会效益和促进身心健康等方面具有重要的作用[1-2]，凸显了营造适宜步行城市环境的重要性。然而，在中国经济高速发展的背景下，机动车数量及其所带来的交通量的迅猛增长，促使城市交通政策逐步偏向机动车交通，且越来越多的城市规划关注城市如何适应小汽车的增长而忽视了人性尺度的城市空间建设，致使城市结构的碎片化及城市空间质量不断恶化[3]，特别是在城市建设过程中，城市蔓延、超大街区尺度、门禁社区、公共空间私有化及缺乏步行、自行车设施等诸多因素进一步导致城市步行环境的不断恶化[4]。因此，研究机动化时代下城市居民步行行为的空间需求，让城市居民享受便利的步行环境，已成为当今城乡规划建设研究的重要课题[1，5]。

西方发达国家已开展了较多的理论研究与实践工作，特别是在步行环境特征与步行行为方面取得了较大进展，出现了公共健康、交通和城乡规划等多学科综合研究的局面[6]，并在研究技术、方法及手段等方面取得了显著成果。不难发现，国外的相关研究主要聚焦于对不同社区人群的步行出行、步行休闲与其所生活的物质环境特征的关系探讨上。例如，Krizek等人的研究表明，步行尺度范围内布局有社区商业服务中心或其他休闲娱乐设施，人们步行的概率会大大增加，但是步行的距离对人们出行的影响非常明显[7]；虽然邻里住区特征同样会影响着人们的步行行为，但是步行距离是影响步行行为的首要因素[6]。从邻里住区特征看，Millington等人认为建筑密度、土地混合利用、街道连通性、服务设施、邻近运动场地和邻近公园绿地等功能与设施因素对促进步行具有积极作用[8]；Saelens等人