基于出行效率的神木市锦界镇路网格局优化策略

[摘　要]适宜的路网格局是城镇交通出行效率的内涵体现，对于促进城镇尤其是工业型城镇空间的紧凑布局和建设乃至提升空间质量具有重要作用。文章以出行效率为研究视角，以陕北工业型城镇为研究对象，采取评价—模拟—验证的方法，从交通饱和度和交通可达性两方面对城镇路网格局进行评价，模拟优化生成多个路网格局，并进行分析验证，进而以神木市锦界镇为实证案例，探讨路网格局的优化策略，以期促进陕北工业型城镇空间的持续健康发展。
[关键词]出行效率；路网格局；陕北工业型城镇；神木市锦界镇
[文章编号]1006-0022(2019)01-0050-07　[中图分类号]TU984.191　[文献标识码]B
[引文格式]吴左宾，程功，陈彰花．基于出行效率的神木市锦界镇路网格局优化策略[J]．规划师，2019(1)：50-56．

A Study on the Road Network Pattern of Industrial Towns in Northern Shaanxi Province Based on Traveling Efficiency/Wu Zuobin, Cheng Gong, Chen Zhanghua
[Abstract] The appropriate road network pattern ensures urban traffic travel efficiency, and helps promoting compact urban layout and improving space quality of industrial towns. Focusing on travel efficiency of industrial towns in northern Shaanxi province,  this paper adopts the method of evaluation-simulation-verification, evaluates the urban road network pattern from traffic saturation and accessibility, simulates and optimizes multiple road network structure, and put them to analysis and verification. Taking Jinjie Town of Shenmu City as an example, the paper discusses the optimization strategy of road network  in order to provide reference for the development and construction of industrial towns in northern Shaanxi province.
[Key words]  Travel efficiency, Road network pattern, Northern Shaanxi industrial town, Jinjie town, Shenmu city

路网格局作为城镇空间发展的核心骨架和用地布局的重要依托，与城镇空间结构、土地利用及开发效益息息相关[1-2]，同时也是城镇之间及城镇内部信息流、物质流、能量流的载体和媒介之一。就城镇尤其是工业型城镇而言，适宜的路网格局是城镇土地高效利用的外在表征和交通出行效率的内涵体现，有利于引导城镇交通出行的合理分布，促进职住平衡，推进城镇空间的集约化建设，创造尺度宜人的城镇环境。陕北地区作为我国典型的能源富集区域之一，以能源工业为主导的产业发展是推动新型城镇化的重要经济支撑。在能源工业规模经济、集群效应及安全防护等因素的作用下，该区域多数工业型城镇的生产、生活用地各自呈组团发展，彼此较为独立，职住空间呈现出相互分离的典型特征。加之生产、生活组团的用地规模、功能布局和出行特征明显不同，生产、生活组团的街区尺度存在较大差异，城镇整体路网格局的密度表征出一定的不均衡性。伴随着社会经济的快速发展，多数工业型城镇的空间发展框架逐步拉大，用地规模不断增加。与此同时，由于没有充分发挥路网格局体系作为空间发展核心骨架的引领作用，陕北工业型城镇道路建设相对滞后，路网密度较低，交通出行效率低下，路网格局与交通需求不相适应。因此，对陕北工业型城镇的路网格局进行深入探讨以提升交通出行效率，引导空间的精细化、高效化、持续化发展具有重要的现实意义。交通出行效率指一定的交通投入对交通需求的满足程度，其度量指标主要有可达性、机动性、生产率和效用等[3]，评价过程涉及路网建构、出行模拟和指标分解等方面，与路网密度、合理的街区尺度等密切相关[4]，路网密度的高低也直接影响到城市交通的通行能力[5]。在交通出行效率的相关研究方面，陆化普等人采用总出行时间来衡量土地利用形态的交通效率和宏观可达性[6]；唐夕茹等人以交通小区路网的饱和度和密度为基础，建立路网畅通可靠度及其影响因素的多元关系模型[7]；谢奔一等人利用土地混合度和路网饱和度等指标，通过改善土地混合度和转变交通需求模式来提高交通系统效率[8]；蔡军从居民出行时间出发，构建居民出行效率分析方法，并对合理的街区尺度、路网间距进行推导[9]；姜晓敏结合路网间距与密度等的相互关系，建立面向交通效率的路网间距优化模型，并对路网间距进行优化研究[10]。从中不难发现，现有研究多是从可达性、机动性和效用等单一视角出发构建单因子或多因子综合系统评价方法，不能较完整地反映整个系统的运行服务效率[11]，而从多维度展开交通出行效率系统评价，并建构交通网络分析模型以探讨城镇适宜路网格局的研究则相对较少。