行人仿真的步行空间情景规划方法探索与实践

[摘　要]步行作为重要的交通行为和积极的生活方式，在城市建设中正逐渐受到关注。由于缺乏在新时代背景下的理论支持与科学指导，传统步行空间规划的技术方法难以完全适应当代城市的发展要求。文章通过分析情景规划方法在步行空间应用的可行性，以满足行人需求为核心目标，以空间设计为关键要素，利用行人仿真手段构建适合步行空间的情景规划设计方法及应用思路，并以重庆市南桥寺片区为例，对五种不同特征的步行情景单元进行建构及分析，针对具体问题提出步行空间优化设计策略，以期为城市步行系统的人性化与精细化设计提供支持。
[关键词]情景规划；行人仿真；步行空间；规划设计；重庆市
[文章编号]1006-0022(2018)12-0109-07　[中图分类号]TU984.199　[文献标识码]B
[引文格式]佟欣，戴冬晖，王泽中．行人仿真的步行空间情景规划方法探索与实践[J]．规划师，2018(12)：109-115．

A Study on Scenario Planning of Walking Space Based on Pedestrian Simulation/Tong Xin, Dai Donghui, Wang Zezhong
[Abstract] As an important way of transportation and active lifestyle, walking receives increasing attention in urban development. Traditional  spatial planning and design of walking space is difficult to meet the demand of urban development. In order to satisfy pedestrian needs through spatial design with pedestrian simulation technology,  this paper discusses the feasibility of scenario planning and proposes a set of planning ideas and methods for walking space. Combined with the practice of Nanqiaosi area, Chongqing, the optimization design strategy of walking space is put forward based on simulation of five walking scenarios. It explores the scenario planning design idea from the micro and medium level to achieve a humanistic and refined city.
[Key words]  Scenario planning, Pedestrian simulation, Walking space, Planning and design, Chongqing

0引言

随着我国城市化进程步入新时代，汽车主导的交通规划模式所带来的矛盾日益突出，公共交通和慢行系统逐渐成为优化城市交通的重点。2016年，交通运输部在《城市公共交通“十三五”发展纲要》中提出应全面建设适应经济社会发展的公交出行体系，其中改善慢行交通、构建完善的步行系统是工作的关键。与此同时，中央城市工作会议提出“城市修补”理念，将步行系统作为提升城市功能、改善出行条件的必要手段。可见，建立完善的城市步行系统成为众多城市关注的热点[1]。然而，长期以来，步行系统的规划设计在方法上仍主要依靠相关理论、标准和主观经验等传统手段，难以对复杂城市空间中的现实步行场景做出精确的判断和预测，并可能造成步行空间人流过载或使用效率低、空间体验感差等问题。
情景规划(Scenario Planning)作为现代决策科学研究的一项前沿技术，可以为复杂、不确定的空间场景提供预测与决策支持，特别是得益于计算机模拟和空间数据分析技术的发展，情景规划能够对城市空间中的复杂变化进行模拟与分析，这为探索步行空间规划设计的新方法提供了可能。步行空间的规划设计需要考虑多群体在不同目的和时间下的出行特征。结合情景规划方法和行人仿真手段，本文试图探求提高步行空间使用效率、提升步行空间体验的设计方法及路径。

1步行空间应用情景规划方法的可行性

1.1步行空间规划设计面临的问题与挑战
当下，虽然建设步行友好城市的重要性已经为社会广泛认可，但是其真正落实依然面临诸多困难。从建设现状看，步行路线设计的系统性不足、步行道宽度不满足需求和步行服务设施的选址不恰当等一系列问题导致了步行空间体验感较差，进而削弱了行人的步行意愿。造成上述问题的原因有三个方面：一是设计师对步行空间的价值认识不足。时至今日，以汽车为先的城市建设思维依然盛行，步行空间被长期忽视，甚至受到不同程度的侵占。二是在实施与管理方面，相关政府部门对步行空间的管理职责不明、监管不到位。三是技术上缺乏科学合理的方法。在具体的实践中，步行空间规划设计通常以标准规范和设计师的主观经验作为设计依据，现行的设计标准与规范虽保障了步行空间建设最基本的要求，但却难以满足人们日益提升的多元化、具体化的空间需求，而设计师的主观经验则难以保证规划设计的客观性与科学性，其结果往往造成不同步行群体的空间需求与体验被忽视。因此，面向新时代的步行空间建设需求，如何在保障步行空间通行能力的同时，关注个体活动的人性化特征并提升步行空间的精细化设计水平，是当前步行空间规划设计面临的挑战。