“一带一路”背景下的我国陆港规划策略及案例

【摘　要】经济全球化的加速与物流网时代的到来，使陆港成为国际贸易物流系统的重要组成部分，特别是在“一带一路”战略构想提出后，我国出现了新一轮的陆港建设热潮，带动了区域经济的快速发展。郑州国际陆港第二站点(上街)作为郑州国际陆港的重要组成部分及与沿海港口联系紧密的联营合作子母港，对其规划建设有助于发挥其作为新丝绸之路经济带上物流集散节点枢纽的作用。郑州国际陆港第二站点(上街)规划在分析区域发展条件的基础上，通过合理布局功能空间、有效梳理内外交通、统筹布局景观要素及构建综合支撑系统，将其打造成为主要承担工业生产原材料物流集散的第五代综合性工业物流陆港及综合、便捷、绿色、智慧的新型多式联运国际商贸物流枢纽，以期促进区域经济的发展。
[关键词]一带一路；国际陆港；功能布局；物流集散；多式联运
[文章编号]1006-0022(2016)06-0129-08　[中图分类号]TU984.11+3　[文献标识码]B

International Inland Port Planning With “One Belt One Road”/Dong Jianfeng, Gao Gangbiao
[Abstract] Speeding of globalization and logistics network era, inland port has become an important component of international business logistics system. “One Belt One Road” has spurred a new wave of inland port construction. The second station (up street) of Zhengzhou international inland port has close connection with seaports, and its planning will help improve the role of logistics hub on the new Silk Road. The plan analyzes regional development conditions, arranges layout and functional space, reorganizes transportation, integrates landscaping, and establishes a comprehensive support system. The plan will build the inland port into a fifth-generation inland industrial material collection and distribution center, and a green, smart, comprehensive, convenient international multimodal logistics port.
[Key words] “One Belt One Road”, International inland port, Functional layout, Logistics center, Multimodal transport

0引言

      2013 年，习近平总书记提出了“共建丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的战略构想；2014年，习近平总书记在“加强互联互通伙伴关系”对话会上，进一步明确了要以亚洲国家为重点方向，以经济走廊为依托，以交通基础设施为突破，实现亚洲互联互通的早期收获。2015年，国家出台了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确提出“将打造郑州等内陆开放型经济高地，并支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港”的战略目标。“一带一路”战略为陆港建设提供了国际化的发展平台，可推进陆港建设国际化，可深化各国经济合作，实现区域经济的一体化发展。而陆港作为沿海港口在内陆城市的支线港，既是国际资本在内陆地区的中转与分拨港、沿海产业向内陆地区转移的空间承载及内陆地区通向国际市场的大门，又是“一带一路”建设的先行领域和重要基础，能为“一带一路”战略的实现提供重要支撑，助力“一带一路”战略城市的发展及中亚欧大陆桥重要节点的形成。