“穿墙”有“道”解拥堵—以华中师范大学“开放院墙”为例

0引言

      院墙，是我国传统内向型文化的重要意向之一，受此影响，我国城市中形成了大学、大居住组团等众多“院墙林立”的“大单位”。当前，城市中心区的部分“大单位”周边半径近2　km的范围内无支路分流干道交通，有的“大单位”甚至将城市道路纳入到自身管制范围，禁止外部车辆穿行，造成主次支路等级分配衔接不畅，进一步加剧了路网密度的非均质性。治理交通拥堵是城市规划存量改革的关键，其根本在于调整、优化城市结构。2016年2月21日《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布，其中“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”引发了全民热议。然而，如何打开这些“大单位”？打开后如何进行管理？这些问题都有待进一步的研究、讨论。
      高校作为影响城市交通的“大单位”，比小区更具开放的可行性与急迫性。封闭式高校是影响城市路网合理布局的因素之一，大多数车主不知道校园可以穿行，并且由于其对不同校园内的道路和交通状况不了解而没有穿行经历。近年来，打开高校院墙的呼声越来越高，绝大多数市民都认为应开放校园门户，“穿墙”即穿行院墙，将院墙内“隐形”的道路适当开放给城市车辆，使校园内的部分道路公共化。高校院墙的开放也能为其他“大单位”院墙的开放提供参考。