机场城市”的理念及规划策略—以上海虹桥机场T1航站区改造规划为例

【摘　要】随着我国经济和社会发展步入“新常态”，城市的快速扩张式发展逐渐得到遏制，许多城市开始寻找新的发展模式。与此同时，在现代经济活动的驱使下，大城市对于机场的依赖程度进一步加深，但由于单一功能的机场已无法满足现代城市的发展需求，对其进行改造和功能提升成为重要的发展方向。在此背景下，“机场城市”这一发展模式的提出为陷入城市楼宇包围中的机场提供了一个全新的升级途径，也使得城市和机场变得更加富有活力。文章结合上海虹桥机场T1航站区改造规划实践，详细介绍将单一功能的机场打造成“机场城市”的理念、策略与规划内容，希望能为那些被城市化地区包围的机场片区的创新发展提供借鉴。
[关键词]“机场城市”； 创新发展；改造规划；虹桥机场T1航站区
[文章编号]1006-0022(2016)05-0070-06　[中图分类号]TU984　[文献标识码]B“Airport City” Motivates City Innovation: Renovation Planning Of T1 Terminal Of Hongqiao Airport/Jin Chenyu
[Abstract] As the socio-economy enters “new normal” situation, fast urban development has slowed down and many cities seek new development models. Large cities rely heavily on airport for business development, but traditional single function airport needs renovation and improvement to meet the demand of modern cities. “Airport city” is a new model and approach for airport development in that it enriches the functions and activities of airport. With the case of renovation planning of T1 terminal of Hongqiao airport, the paper introduces the concept, strategy, and planning content of airport city, and provides a reference for airports surrounded with urbanized areas.
[Key words] Airport city, Innovation and development, Renovation planning, T1 terminal, Hongqiao airport

      在我国经济与社会发展步入“新常态”的形势下，许多城市曾经追逐的“大而全”的发展模式已逐渐遭到摒弃。曾经作为一二线城市重要门户的老机场也已经陷入建筑楼宇的重重包围之中，如北京南苑机场、上海虹桥机场及江湾机场、广州老白云机场和香港启德机场等。由于机场规模无法继续扩展，加上对周边区域的形象与活力提升造成制约，其去留成为了摆在城市决策者面前的难题。其中，上海江湾机场、广州老白云机场和香港启德机场最终被彻底拆除，分别改建为居住社区、大型购物中心和海港复合型城市副中心。但拆除老机场之后，必须在更远离城市的地方建设规模更加宏大的新机场来适应城市的发展需求，同时还必须投入大量轨道交通网络等配套设施，这是一个庞大而复杂的工程。因此，我国经济“新常态化”客观上对城市大拆大建的发展模式提出了挑战，机场的改造和功能提升将是未来发展的重要方向。综观国内外机场的发展历程，最初设立的仅具有单一运输功能的机场逐步被淘汰，进而提升为拥有交通枢纽功能的“城市机场”和目前正在初步探索的“机场城市”①这一新发展模式。把握机场的发展脉搏，上海在新一轮的城市发展中寻求将虹桥机场T1航站区打造成“机场城市”的可能，它将依托便捷的航空运输服务优势，吸引更多的高新技术产业和商务总部入驻，服务于机场经济的高端商务人士以及直接或间接的关联产业人员，扩大T1航站楼以外区域的影响力，成为大虹桥地区重要而全新的城市发展名片。