深圳市城市总体规划杂忆—纪念周干峙院士逝世两周年

1 深圳城市规划的初期情况

      深圳作为对外开放的窗口，经常有国外规划界的高手来深圳进行交流，深圳市领导也经常找他们谈深圳的规划事宜。因此，中规院如何打开在深圳的局面成了当务之急。1984年9月，深圳市委常委经过两次会议研究决定为解决罗湖火车站北面的铁路以及南北向的和平路、建设路和东西向的城市主干道深南路的交通拥堵问题，计划投资4　700万建设一座全新的立交大桥，同时需拆掉花费1　700万刚建成的深圳人民医院门诊部和当时最老也颇具名气的深圳大旅社。这实在是可惜！深圳市规划局的同志找到我们，说市里的人都不好说，希望我们出面。当时规划组刚到深圳，城市总体规划还没能马上开展，虽此事与总体规划关系不大，又是个烫手山芋，可经过调查分析，发现完全可以不用大立交方案，而用抬高罗湖站北面进站铁路的方法，就可以解决深南路东西穿越铁路，以及和平路、建设路南北穿越深南路的问题。此设想方案能否成功还取决于铁路部门的支持，我就找到广深铁路局主管设计的何工，诚心诚意地求得他的支持。规划组全组同志加班加点在10天之内设计出方案，并做出模型，取得了市领导的完全支持，将原方案作废，保住了深圳人民医院门诊部和深圳大旅社。何工也以他创新试验成功8m跨度800mm梁高的预应力钢筋混凝土铁路桥梁而获奖。如今，铁路桥抬高已30年，交通和安全都未出现任何问题。