遗产廊道城镇旅游开发潜力评价—以中东铁路滨绥线为例

【摘　要】遗产廊道是遗产区域的一种主要形式，中东铁路遗产资源一直以来都是黑龙江省的特色旅游资源。文章在对中东铁路滨绥线遗产资源进行评价与筛选的基础上，根据其沿线各城镇拥有的遗产和周边旅游资源情况筛选出15个旅游节点城镇作为评价对象，同时运用定量分析方法从旅游资源数量对比、类型丰富度、平均品质、空间聚集度、起始点距离及交通可达性6个方面分析沿线城镇的旅游综合开发潜力，并整合计算出各城镇的旅游开发潜力得分，从而提出区域旅游发展的建议。
[关键词]遗产廊道；旅游开发；潜力评价；中东铁路滨绥线
[文章编号]1006-0022(2016)02-0096-06　[中图分类号]TU983　[文献标识码]B

Evaluation Of Heritage Corridor Tourism Development Potential: Zhongdong Railway Case/Tang Yuexing, Shao Long, Cao Wan
[Abstract] Heritage corridor of Zhongdong railway is a characteristic tourism resource in Heilongjiang province. The paper evaluates and selects the heritage resource of Binsui line of Zhongdong railway, studies the tourism number, resource abundance, average quality, spatial concentration, distance, and traffic accessibility of the resources with quantitative methods, concludes the tourism development potential scores of each town along the line, and puts forwards suggestions of regional tourism development.
[Key words] Heritage corridor, Tourism development, Potential evaluation, Binsui line of Zhongdong railway

0引言

      遗产廊道是遗产区域的一种主要形式，是指拥有特殊文化资源集合的线性景观。遗产廊道首先是一种线性的遗产区域，其次是一种遗产的保护方法(它把文化意义提到首位，主要提出区域而非局部的遗产保护观点)，同时又是涵盖自然、经济、历史和文化等多个层面的综合保护体系。根据中东铁路遗产廊道的发展历程和风貌特征，可将其分为沙俄文化景观主导区和日本文化景观主导区，其中沙俄文化景观主导区包括滨绥线、滨洲线和哈长线(不包括长春)三部分，这三部分在文化源地、铁路车站等级结构、沿线城镇发展情况、交通状况和中东铁路工业遗产分布情况等方面基本相似。因此，本文以中东铁路滨绥线为例，对其遗产廊道沿线城镇(主要为中东铁路时期形成的各个城镇的历史中心城区)的旅游开发潜力进行研究。中东铁路遗产资源一直以来都是黑龙江省的特色旅游资源。目前，中东铁路滨绥线的旅游资源开发已初具规模，拥有了一批较成熟的旅游景点，但整体发展水平仍较低，旅游热点高度集中在少数城镇及周边地区，区域旅游缺乏统一的规划和协作，难以形成整体优势。中东铁路滨绥线的旅游开发要打破这种僵局，必须对旅游空间进行规划，建立合理的空间发展结构，保障中东铁路旅游取得深层次、高效益的发展。而对中东铁路滨绥线沿线各城镇旅游开发潜力的评估，是进行区域旅游开发、合理配置旅游资源和设计旅游路线的前提条件。