20 ～ 60　m，以削弱高层建筑对近地城市空间造成的压抑感；在近地层面，多层裙房临水部分采用退台处理的方式，增加次级地面，形成多层骑楼街。这种布局方式有助于形成较为匀称的水街近地空间尺度（水街的宽高比D/H 值约为2，若高度计算包含裙房建筑在水中的倒影，则其宽高比D/H 值约为1）( 图5，图6)。

      基于上述理论，起步区形成了现代裙房—步行街—水体—步行街—岭南传统建筑的界面；同时，在水道上布置若干处石拱桥、水埠等重要原素，使水街两岸建筑融合了现代和传统的特征，塑造了一幅古今交融的水岸图景( 图7)。

塑造人性化空间环境的设计策略

（1）强化高密度城市的可识别性

      凯文·林奇指出，城市空间环境质量的评价依据是城市空间的可识别性和可意象性。城市的可识别性可通过人对城市的感知意象进行评价，反映了人对城市空间形态的理解。具体的城市意象由“路径、界面、节点、区域、标志物”五要素组成。在高密度城市空间中，必须处理好城市意象的五要素，以利于城市特色的形成。规划通过构建景观中轴线、生态廊道、城市节点、城市地标和城市天际线等，进一步强化高密度环境下起步区的城市门户形象( 图8)。

（2）提高高密度城市绿化率

      设置集中的开放空间。为提供满足高密度城市居民游憩需求的开放空间，规划在起步区132　hm²的用地中，划出约25.9　hm² 的用地作为公共绿地( 包括G1、G2 和E1 类用地)，其中景观中轴线的开放空间占地面积达到18　hm²。此外，由于珠江沿岸延伸到起步区内部的开放空间提升了周边地块的价值，促使高密度开发建筑群围绕中轴线的开放空间进行布局。由此，形成了高密度城区与集中开放空间结合的大疏大密的布局肌理。
提高绿地使用效率。规划在集中布局开放空间的基础上，配合方城“水绕城”形成的周边绿地模式，构建“集中+ 周边”的绿地格局，强化开放空间的可达性。开放空间按200　m的服务半径计算，覆盖了起步区的全部用地范围。此外，规划还设置了集中绿地，使起步区整体平均毛建筑地面覆盖率达到23％，平均毛开放空间率达到76％，平均毛绿地率达到30％，整体公共绿地( 含水域) 占比19.57％，整体上起到了平衡起步区各项密度指标的作用。
设置众多廊道。规划构建了8 条均垂直于珠江景观带或岭南曲苑的廊道，与珠江景观带和岭南曲苑共同构成一体化的生态廊道，从而保证景观视廊的通透性，满足高密度地区的居民对景观通透性的需求，突出自然与高密度城区的联系( 图9)。

（3）构造流动的通风环境

      起步区内高密度开发的建筑群增加了城市下垫层的粗糙度，对风的阻力增大，热量不易散失。为此，规划通过构建景观中轴线，以道路、街巷等对接自然生态廊道的开放空间方式，结合建筑高低错落的布局，组织城市的通风廊道，促使气流顺利通过高密度城区。
　　  规划利用PHOENICS 模拟计算软件，分析形成了起步区的风环境，并依据夏季和冬季的1.5　m 步行高度及裙楼平台通风模拟图( 图10，图11)，对起步区的通风廊道进行设计。首先，规划将主要的开放空间布置于冬季风下风向、夏季风上风向，并由滨江沿着河涌向起步区内部延伸，使景观中轴线的开放空间成为起步区内部最大的通风廊道，保证夏季气流的顺畅通过。其次，为促进气流流通，起步区街道需避免布置过于连续的街墙，且街墙应避免建筑高度完全相同。整体建筑群采用顺应夏季主导风向、由低到高的退台式建筑组合形式，即建筑高度由珠江向地块内部递增，以利于气流向地块内部流动。最后，为保证气流有效通过高密度城区，要尽量使主要道路朝向与夏季主导风向( 即东南风) 形成0°～ 30°的夹角。

紧凑复合城市的设计策略

（1）紧凑复合的街区

      起步区以金融产业为主导功能，由金融