【PF】“十三五”时期城乡体系演进的新趋势—以上海市浦东新区为例 |
规划师杂志社 2016-04-15 08:27:51 |
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交通联系的快速、便利,特别是功能节点之间的畅通是区域网络体系运转的主要保障。“ 十三五” 期间, 浦东新区提出公共交通出行的比重达到55% ( 其中,轨道交通出行的比重达到50% );轨道交通总规模约为310 km,网密度达到0.22 km/km²,进一步缩小与中心城区的差距。 此外,建设新东海大桥,推进上海东站选址,推进沿江通道浦东段选线,继续研究快速连接两个机场( 浦东、虹桥)的制式和线路;建成以高速公路为骨干、布局合理及功能分明的市域道路网,发展新捷运系统作为常规轨道交通的补充,这些都是“十三五”期间促进城乡一体化的重要措施。
构建生态网络格局, 预防城市蔓延
构成“网络—节点”型城市的第三个基底是区域生态网络格局。规划形成以集中城市化地区生态空间为主体、以中心城周边地区近郊绿环和生态间隔带为骨架、以生态廊道及生态保育区为基底的“环形放射状”的空间体系。集中城市化地区生态空间以“环、楔、廊、园”为基本格局,在新城、新市镇重点建设区域公园;市域近郊绿环以林地和绿地为主;生态间隔带能优化城市结构,保障必要的城市开敞空间,包括市、区两级体系;生态廊道能隔离城市组团,实现中心城生态空间之间的互联互通,包括市、区两级体系;生态保育区以基本农田集中区为主。
提升城市设计水平, 培育高品质的城市空间
对比纽约、伦敦等国际知名全球城市的核心功能区,突出功能升级和城市更新。浦东新区包括以下重点区域:①黄浦江沿线综合发展区,如前滩中心拓展金融贸易功能,高化地区实现转型,对上海船厂、杨浦大桥地区及白莲泾两侧地区进行开发;②公共中心,如图书馆、博物馆及音乐厅等市、区标志性大型文化设施和功能项目的规划设计;③轨道交通站点周边及地铁上盖地区,实现轨道交通站点的综合利用;④生态开发区,如楔形绿地生态开发实施;⑤历史风貌区,创造更加丰富的空间形态,进一步提升城市形象。
文章详见《规划师》2016年3期《“十三五”时期城乡体系演进的新趋势—以上海市浦东新区为例》

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