作平台。广州港已先后与20个国外港口签订了友好合作协议，成为珠三角对外经济文化交流的重要组成部分，促进了班轮航线的开辟和商贸货物的流通。结合广州国际友好城市和重要经贸往来地区的港口，开展缔结新的友好港活动，争取在目前20个友好港的基础上重点增加东南亚、南亚、西亚及北非地区的友好港口，加强珠三角与其在贸易、物流方面的合作，加强联盟港口间的互访交流，共建友好港口、临港物流园区和产业园区，联接海上物流通道。
      加强与泛珠合作，拓展港口腹地。“一带一路”战略的提出，要求广东加强与内陆的交通通道联系，尤其是与珠西经济带的联系，并进一步连通面向东盟、南亚的国际通达。一方面，珠三角应充分利用西江航运干线能力，沟通云南的右江、贵州的红水河、广西的柳江及黔江航道、港口，提高西江航运干线的通过能力，实现珠江三角洲内河航运体系由适应内河运输向适应江海船运输的跨越。同时，积极建设内陆“无水港”，加强珠三角港口群内陆腹地的拓展，推动珠三角港口群发展成为“21 世纪海上丝绸之路”战略枢纽，通过政府牵头、港口对接，积极与内陆地区建立广泛的港口物流联系。

3  提升国际航空枢纽门户地位

      强化广州国际门户机场功能，凭借广州机场在东南亚和大洋洲航线的优势，进一步拓展洲际航线网络，提高国际中转旅客比例，以广州为中心构建洲际航线转乘体系。针对由国外经广州中转至第三国旅客的出行需求，合理安排航班时刻，提高国际航班中转率和航运效率。
      加快建设国际空中通道，加强与东盟、南亚国家重点航空港的合作，加密与丝绸之路经济带沿线国家的航空客货航线，适当增加航班，鼓励开设一批面向沿线国家的国际直飞航线。重点加密大东南亚地区航班，进一步拓展西欧、大洋洲及北美洲等地区的航线，提高国际及中转旅客比例。

文章详见《规划师》2016年2期《广东建设面向“21 世纪海上丝绸之路”战略枢纽的交通协同策略》