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％纯电动公交车。中心城区现有充电桩216个，基本满足现状公交车的充电需求。
（二）发展中存在的问题
齐齐哈尔市电动汽车充电基础设施仍处于起步阶段，受发展阶段、技术水平和认知程度等因素的影响，在发展过程中仍面临一些问题：①缺少相应政策支持电动汽车及充电设施发展；②充电基础设施规模不足，电动汽车保有量低；③公交充电桩存在缺口，场站欠缺；④政府宣传力度不够，居民购买电动汽车的意愿低。
三 齐齐哈尔市中心城区电动汽车充电基础设施布局规划目标、策略与技术路线
（一）规划目标
规划以满足电动汽车充电需要为目标，按照适度超前原则，统筹协调、全面推进充电设施建设，构建覆盖整个中心城区的充电设施服务网络。
至2020年，基本形成车桩相随、智能高效的以住宅和办公场所充电为主，以城市公共充电为辅的充电基础设施服务体系，满足未来电动汽车的充电需求；建成“互联网+ 充电基础设施”智能服务平台，实现不同企业、不同平台之间设施、信息、支付的互联互通，满足各领域和各层次的充电需求；形成一体化公共充电服务网络，有效保障居民绿色安全出行；建立适合充电基础设施建设运营的商业模式和市场服务体系，显著提升充电服务质量和效益。
（二）规划策略
（1）应分区域、差别化地建设充电设施
在充电设施规划建设中应结合城市各区域发展的实际，有针对性地推广电动汽车和建设充电设施，既要避免盲目建设造成资源浪费，又要防止因建设规模不足而造成充电难的现象。
（2）适度超前规划，鼓励电动汽车使用
充电设施的建设数量要领先于该地区电动汽车的保有量，率先拉动市场，并同时探索可持续发展道路，做好超前规划，给未来发展预留空间。
（3）依据城市总体规划并充分考虑相关规划，合理合建
依据城市总体规划，并与已编制的综合交通规划、中心城区公交专项规划和城市交通综合整治规划等结合，在充电桩规划中应充分考虑已有规划中公交首末站、加油加气站的位置，考虑合建。
（4）考虑城市特征和目标人群的特点，精确布点
在居住区充电设施规划中进行多要素分析，充分考虑目标人群的生活行为，使布点更加精确，减少浪费。根据安装地点和服务对象的不同，对规划目标进行明确分类，有的放矢地制定规划方法。在公共区充电设施规划中可借鉴特斯拉目的地充电模式，在大型商场、写字楼和宾馆酒店的停车场中设立快速充电车位。
（三）技术路线
基于充电设施的建设规律，结合国家、省市充电设施的发展现状和政策引导，按照“建设条件分析研究—需求预测总量分配—布局确定选址指引—用地控制滚动修编”的总体规划思路进行电动汽车充电设施的布局规划(图2)。
图2 规划技术路线图
四 齐齐哈尔市中心城区电动汽车充电基础设施布局规划实践
（一）电动汽车及充电桩需求预测
根据国家电动汽车推广的目标及与齐齐哈尔市GDP、人口等规模类似城市电动汽车发展规模预测，到2020 年齐齐哈尔市中心城区电动汽车保有量约为3700辆，其中电动公交车为1080辆，电动出租车为200辆，电动环卫和物流车辆为220辆，电动公务及私人乘用车为2200辆。
依据电动汽车保有量预测结果及充电设施配置原则，测算到2020年齐齐哈尔市中心城区电动汽车充电桩数量为3120个，其中电动公交车充电桩为360个，电动s
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