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    智能交通是智慧城市的重要建设内容，也是物联网建设最为成熟的领域。城市政府及其交通运营部门往往掌握着大量相关的交通传感数据，如果充分挖掘和分析这些数据，则可以得到一些异于传统的交通情况调查方式，支持从宏观到微观不同尺度的城市研究。例如，出租车的GPS轨迹是比较常见的数据，本文以珠海市的出租车轨迹数据为研究对象，提取2016年某工作日上午8点到9 点、下午 5 点到 6 点的出租车 GPS 数据，经过除杂和筛选，生成出租车落客点，分析工作日早高峰、晚高峰时段的主要交通目的地分布，用以进行珠海市职住空间模拟分析(图4，图5)。

    就业—居住偏离度指数是测度职住空间关系最直接的方法，通常用一个区域内的就业人口数与居住人口数的比值来衡量。本文参考就业—居住偏离度指数的计算方法，采用珠海全市的公司企业数据与住宅小区数据的比值，并对数据进行标准化处理，计算得出全市各街道(镇)的就业—居住偏离度指数。

    从高德地图兴趣点(POI)的城市居住空间模拟图可以看出，珠海市总体上形成了三级居住中心：东部香洲城区的住宅小区和人口密度最高，中心城区仍然具有很强的吸引力，为一级居住中心；北部唐家高新区、西部斗门城区、金湾城区和三灶镇形成了二级居住中心；珠海保税区、横琴新区、红旗镇、斗门镇、平沙镇和南水镇等也形成了一些居住点集中分布区域，为三级居住中心(图6)。

    近年来，珠海市东部地区持续推进“三旧”改造和城市更新工程，城市环境、公共服务基础设施明显改善，居住密度明显高于其他区域，并形成了一些新的核心住宅区。例如，十字门地区具有良好的交通区位，环境优美、公共服务设施配套齐全，将建设成为珠海市高端住宅区的集中地；北部唐家高新区随着“格力海岸”“华发蔚蓝堡”“远大美域”等多个超大规模楼盘的落成，结合大学园区、高科技企业园区的蓬勃建设，已经发展成为一座现代化海滨科技新城。

    西部地区是珠海市当前和未来的主要发展方向，也是未来承担人口疏散的重要节点。随着“西进”战略的不断推动，西区呈现高速发展之势，珠海城市居住用地增长呈现明显的“西移”特征，西区成为房地产商的重点开发区域，如招商、时代、金地、万科和华发等开发商同时进驻发展，目前新建居住用地主要集中在斗门城区和金湾城区。

    从基于高德地图兴趣点(POI)的城市就业空间模拟图可以看出，珠海市中心城区及南湾北部形成了以商业、商贸服务为主导的高端服务业集聚区，唐家高新区形成了以软件信息、物联网等为主导的高新技术产业集聚区。这两大产业区都形成了集聚规模，初步实现了产业的转型升级，正从生产型经济向服务型经济转变(图7)。

    西部地区规划形成高端制造业功能区，是珠江西岸先进装备制造产业带的重要组成部分。目前珠海保税区—南屏科技园、斗门城区、金湾区沿珠海大道和三灶镇等形成了一批制造产业集群，但总体上发展不够集中，除了南屏工业园、三灶工业园的工业用地较为集中外，其他工业用地大都较为分散，且周边缺乏生活配套，不利于发挥集聚效应。从企业密集度判读，全市发展较好的重点产业园区主要有高新技术园区、珠海保税区、南屏科技工业园和新青科技工业园等，而航空产业园、富山工业园、高栏港经济技术开发区和平沙游艇工业区等产业园区发展相对缓慢。