类型，区分不同的典型人居空间；其次在典型人居空间的基础上，构建 15 分钟生活圈的空间单元；最后在供需匹配导向下，通过评价与规划对 15 分钟生活圈进行空间优化。

    空间辨析的目的是对典型人居空间进行分类。在“城市人”理论指导下，将影响典型人居空间的要素界定为人居规模、人居密度和人居发展阶段(不同发展阶段会产生不同类型城市人) [6] ：人居规模决定了居住空间大小、所需的人居要素(本研究中主要指公共服务设施)的总量；人居密度决定了人居环境的舒适度，如人居建筑是否拥挤、资源环境承载力是否过大；人居发展阶段则体现了人居环境的成熟度和空间布置形态，如邻里关系融洽度、人居建筑布局方式等。人居规模作为15分钟生活圈划定中的可控因素，在这里不再列入讨论；人居密度与人居发展阶段则采用能够表征人居空间密度、形态的居住区容积率与建筑密度替代，同时也间接体现了人居空间的成熟度与舒适度。由此，可依据容积率与建筑密度的梯度划分，将城市居住空间分为若干类别，从而更有针对性地进行生活圈的空间划定。

    基于15分钟生活圈“安全、舒适、方便、美观”的空间导向，本文提出生活圈空间划定的四大基本原则(图2)。

(1)优良的空间基础。要求人居空间连续、规模适宜，故而划定时首先应将城市已有的行政单元、规划底图(以控规为主)、街道布局和小区建设作为基底，延续其居住空间规模、管理单元；其次，应结合建筑密度、容积率划分的典型人居空间类型，注重空间的特征分异，不仅要将概念性的生活圈与城市空间单元衔接，还要构建具有典型人居空间属性的15分钟生活圈。

(2)充足的基本公共服务。要求生活圈划定联系实际、合理分配公共服务设施。基于原有的公共服务设施构建体系，将高级别的服务设施合理划入区位上更临近、功能上更需要、文化中更认同的生活圈；而较低级别的服务设施通常为满足既定社区居民日常生活所需，具有确定的服务范围与对象，在划定时更不可“张冠李戴”。

(3)开放包容的公共空间。公共空间在社区层面以公共绿地或小型广场体现，具有其合理服务范围与既定服务对象；而城市公园或大型的公共空间往往具有独立的管理机制与服务方式，并作为一个整体不可分割，故而不应划入某个具体生活圈中。

(4)便捷的交通系统。要求兼顾生活圈内部交通体系与外部通行的安全、高效、便捷。因此，应以重要自然地理要素(河流、湖泊、生态绿楔等)与人工地理要素(铁路与城市道路)为骨架，兼顾人的尺度，按照重要自然要素边界、城市主干路不跨越的原则，主要将城市次干路、支路作为边界进行生活圈划定。

    15分钟生活圈构建的最终目的在于满足居民对于基本公共服务的需求，达成供需匹配。因此，在理论层面主要是分析典型人居空间和“典型城市人”之间的供需内涵与匹配要素，在实践层面则通过实地调研了解各类典型人居空间中的供需关系，通过供需匹配进行分析评价和空间优化 ( 图 3)。15 分钟生活圈的空间优化有 3 个层次：首先，基于典型人居属性，总结各类基本公共服务设施的“点”“量”“质”，挖掘其供给的内涵；其次，基于“典型城市人”属性，总结不同城市人的“理性”“物性”需求的内涵；最后，通过搭建匹配模型，即运用可达性与满意度测度供需的匹配程度，并提出相应的优化策略。

    在典型人居空间方面，它提供空间接触机会，在15分钟生活圈中即为八大类基本公共服务设施：医疗设施主要包含社区卫生服务中心与服务站；商业设施包含菜市场、小型超市、便利店及物流点等；行政管理与服务设施主要为社区服务中心或居委会；教育设施为幼儿园与小学；养老设施为养老院、老年公寓、托老所；文体设施为文化活动站；开放空间一般指开敞绿地空间；公共交通设施为公共交通与轨道交通站点。

    在“典型城市人”方面，它寻求空间接触机会。借鉴需求层次论 ③ 的划分方法，将“典型城市人”的需求划分为3类：个人需求，主要包括基本公共服务中的医疗设施、商业设施、行政管理和服务设施；社会需求，主要包括基本服务设施中的教育设施、文体设施和公共空间；外部需求，主要指公共交通。