处华北平原东端，濒临渤海，是海河水系五大支流(北运河、永定河、子牙河、大清河、南运河)的交汇处与入海口，素有“河海要冲”“九河下梢”之称。海河作为天津的母亲河，是城市中珍贵的自然资源，其水域空间留存着从晚清到近代的建筑遗迹，记载着城市各个时期的历史与文化。在城市不断发展的过程中，海河水域空间的有机更新与修补改造越来越受到关注，其中金钢桥至刘庄桥段地处城市主中心(腹地面积为7.63km² )，生态条件与人工环境复杂，故选定为本文的研究对象(图1)。

（一）水域空间演变及功能分类

1.水域空间演变

      在海河 3000 多年的发展演变过程中，海河中心段水域空间经历了四个阶段：自然包容阶段、半开放阶段、疏离阶段和恢复共生阶段，具体如表2所示。在每个发展阶段，海河都作为城市的生命线，影响着城市的演进，其水域空间的地理环境与人文资源相互融合，逐渐形成以海河为基础的政治、经济和生态发展格局。

2.功能分类

      历史、生态、文化和游憩等复合型功能在水域空间中的实现，为海河与城市之间的发展带来更全面的互动。根据海河沿岸的历史沿革及相关建设情况，可以将海河中心段水域空间划分为历史寻脉区(金钢桥至进步桥段水域空间)、都市休闲区 (进步桥至李公楼桥段水域空间 ) 和商务金融区 ( 李公楼桥至刘庄桥段水域空间)三部分(图2)。

（二）水域空间存在的问题

      自2002年海河综合开发项目实施以来，经过多年的更新改造，海河中心段水域空间呈现出崭新的面貌。首先，两岸交通阻塞状况得到缓解，新建及改造桥梁共13座，桥梁平均间距由1.6 0km缩短为0.68km，形成独特的桥梁文化景观。其次，通过土地整理重新确立了水域空间功能布局，充分体现了海河沿岸的历史文化内涵与现代城市风貌。最后，结合线型的滨水绿化带设置了10个主题节点空间，使海河沿岸生态环境得到提升。随着城市更新生态化进程的加快，海河中心段水域空间仍需不断调整与完善，以应对未来城市建设的要求。

1.生态景观碎片化，海绵体功能脆弱

      首先，沿河景观空间基本呈线型分布，缺乏向城市内部延伸的指状绿化系统，忽视了海河对于城市居民的共享性；其次，增加的音乐公园、会师公园等海河节点空间的设计细节丰富，但区域间缺乏联系，滨水景观整体性较弱；最后，海河中心段水域空间堤岸以硬质景观为主，设置了大量的低矮灌木，缺少整体性绿化乔木，阻隔了水体与岸线植被的绿色循环，水域空间的“海绵性”失去保障，水生态环境脆弱。

2.水域空间效能低下，潜力挖掘不足

      受城市经济中心的价值加持，海河周边寸土寸金，仁恒住宅、融景名邸等高层建筑的建设，造成居住环境拥挤，破坏了城市空间尺度；未预留城市空间廊道，影响了琴海公寓、昌海公寓等多层居住组团与海河之间的联系。同时，社会人口构成与功能结构的转变，增加了空间配套设施的压力，设施提升更新建设滞后。

3.滨水功能缺乏延展性，土地利用不均衡

      线型水域空间主要功能围绕滨水沿岸布局，娱乐休憩功能较为单一，未细化功能结构，对于滨水功能的延展性考虑欠佳；以展示水域空间魅力为主要目的的外向型功能欠缺，线型水域空间沿岸开放性不足；以激活空间内部效能为主要目的的内向型功能欠缺，未形成强有力的线型水域空间活力内核。

4.主干交通压力过大，分流疏导体系欠缺

      线型水域空间交通网密集，主干交通车流量较大。开发改造后的海河东路和张自忠路经过拓宽，机动车流量加大；同时，为恢复海河水上交通功能，部分桥梁基础被抬升，且在滨水沿岸修建了大量穿行路，导致水域空间慢行交通的安全性与舒适度降低。此外，交通分流疏导体系构建不完善，局部临水主干交通压力过大，造成滨水区域亲水性和可达性较差。

5.水文化传承单一，特色塑造不鲜明